Namn:

Sture Jonsson

Presschef på UL

Den 14:e augusti i år (2017) infördes det nya linjenätet för stads- bussarna i Uppsala. Nyfiken, som jag var, ville jag veta mer så jag och Malin tog en promenad till Region Uppsalas nya lokaler för att träffa Sture Jonsson, som är presschef på UL.

Allmänna frågor om UL

Hur länge har UL funnits?
Sedan 1978, det är 39 år i år.

Hur länge har du jobbat på UL?
Det är snart 31 år.

Började du jobba som presschef direkt då?
Nej men jag har hela tiden jobbat med informations- och pressfrågor, det är på senare år som jag har fått rollen som presschef.

Vad ingår i ditt jobb som presschef?
Dels ingår det att ta kontakt med media, det vill säga skicka ut pressmeddelanden. Sedan ingår också att svara på frågor från media eller ser till att någon annan svarar. Det kan vara så att det är specificerade frågor så att det är någon med djupare sakkunskap svarar och då ser jag till att de får kontakt med varandra. Vi tycker att det är viktigt att media får svar på sina frågor.

Vad tror du att man behöver göra för att få ännu fler att välja bussen framför bilen?
Under några år har vi använt ett framgångsrikt koncept där vi erbjuder människor att prova att resa med kollektivtrafik. Vi erbjuder bilister att prova kollektivtrafik under 30 dagar, De som vill prova får svara på frågor så att vi ser att de verkligen är inbitna bilister. Många upptäcker att det går riktigt bra.

Vi vet också att restiden är väldigt viktig. Undersökningar att det ska vara enkelt och det ska gå snabbt att resa. Det är mer avgörande för många att priset är lågt. Biljettpriset kommer ortast på femte plats på en lista över vad som man tycker är viktigast för att man ska välja att resa kollektivt.

A ja, själv har jag åkt kollektivt hela mitt liv. Mina föräldrar skildes när jag var liten och mamma har inget körkort och jag får inte ta körkort på grund av att jag har en synnedsättning som gör att jag inte får ta körkort, så att för mig fungerar ju kollektivtrafiken jättebra.
Jag åker buss till och från jobbet varje dag och ofta när jag ska göra någonting på fritiden också.

Vem eller vilka bestämmer över prissättning, linjenät och regelverk inom UL?
Det gör kollektivtrafiknämnden, det vill säga politiker inom Region Uppsala. Operativa verksamhetsbeslut fattar vi själva på förvaltningen men övergripande beslut och inriktning för verksamheten, det fattas av politiker.

Hur planeras tidtabeller, linjesträckningar och nya linjer fram?
UL:s planerare försöker titta på dels var det bor många människor, dels var det finns stora arbetsplatser eller andra platser dit många reser. Det är avgörande för hur man drar linjerna. Resecentrum och centrala stan är det viktigt att ha med eftersom många byter till tåg och för att åka vidare. Det är också många som jobbar i centrala Uppsala. Vissa omläggningar beror också på att det sker förändringar i någon form, till exempel att åker till en viss plats eller att gator byggs om., Det är väldigt mycket som kan påverka linjedragningar.

Får du själv komma med synpunkter och förslag?
Ja det kan jag göra, och det kan alla göra. VI har våran kundtjänst som tar emot synpunkter och förslag. Dit kan alla vända sig om man tycker att man har en bra idé eller om man tycker att någonting är dåligt. När man tycker att någonting är bra kan man tala om det också.

Ja det är bra att den möjligheten finns.
Ja precis. Alla de synpunkterna samlas i ett datorsystem så att det är lätt att samla ihop synpunkter som är av samma karaktär. Då kan man se att här är det många som vill samma sak så det påverkar också hur vi utformar trafiken.

Hur går det till när UL och entreprenörerna införskaffar nya fordon?
I de upphandlingar som UL gör ställer vi krav på bussar och tåg som ska användas i UL-trafiken. Den som vinner en upphandling har då också lovat att ställa upp på de krav som vi anger. Där ställer vi exempelvis krav på hur många sittplatser det ska vara. Vi ställer också andra krav som till exempel alla regionbussar ska ha luftkonditionering och att det ska vara trepunktsbälten på alla platser trots att lagkravet är tvåpunktsbälte. Om det efter upphandlingen dyker upp saker som vi behöver justera när det gäller fordonskrav så kan vi i många fall göra det under avtalstiden. Vi diskuterar fram en bra lösning helt enkelt, mycket sker i samverkan.

UL kör väl inga egna fordon, utan ni kör väl på entreprenad?
Ja det stämmer.

Gamla Uppsala Buss, Nobina. Men hur många entreprenörer har ni som kör åt er?
Nu är det inte mer än fyra bussföretag. Sedan har vi ett företag som sköter Upptåget. Gamla Uppsala Buss ägs av Region Uppsala medan de andra trafikföretagen är privata.

Hur minns du din resa inom UL?
Det som jag gör har ju förändrats väldigt mycket under alla år så att jag har, om man ska se innehållet i det jag gör, nog bytt jobb sex eller sju gånger under den här tiden. Trafiken har också utvecklats väldigt mycket. När jag började 1986 då var UL bara regionbusstrafik. Stadstrafiken sköttes av Uppsalabuss som var kommunens bussbolag och tågtrafiken, Upptåget, startade 1991. Så det har hänt mycket på den tiden.

Vilket färdmedel föredrar du själv att åka: bil, buss, cykel eller tåg?
Det är lite grann beroende av vad jag ska göra men ska jag bara in till stan då föredrar jag att åka buss för att slippa parkeringsbekymmer. Till Stockholm föredrar jag att åka tåg. Men ska jag åka och storhandla då föredrar jag nog att ta bilen eftersom det ofta blir mycket att bära på och då känns det opraktiskt att åka buss. Så det varierar beroende på vad jag ska göra.

Jag och Sture Jonsson.

Mer om det nya linjenätet

Berätta lite kort om vad som är nytt med det nya linjenätet och varför det togs fram?
Anledningen varför vi såg att vi måste göra om linjenätet är för att stan har förändrats. Det har flyttat hit många fler människor de senaste åren och det gamla linjenätet gick inte att anpassas för att möte de behov och krav på kollektivtrafiken som man har idag och kommer ha framöver. Därför var vi tvungna att ta ett större grepp än att bara justera lite grann. Ambitionen har varit att försöka få till ett enklare linjenät med kortare restider och tätare avgångar så att man inte behöver vänta så länge på sin buss. Sedan så såg vi också behovet av en busslinje som gjorde att man inte behövde åka in till centrala stan bara för att byta buss för att sedan åka ut från centrala stan igen. Därför så kom ringlinjen till och den är den stora nyheten. I Uppsala har vi inte haft någon ringlinje tidigare och den kommer att betyda väldigt mycket för de som inte har sin målpunkt inne i centrum.

Att man slipper åka hela vägen till stan för att sedan åka tillbaka kanske halva vägen.
Ja precis. Exempelvis så har många behövt resa ungefär som en spetsig tårtbit, att man åker in till centrum, byter och åker nästan samma väg tillbaka fast lite åt sidan Nu behöver man bara åka en bit in mot stan och sedan åker man på tvärsen. Det tror jag kommer betyda mycket och gör att det blir mycket enklare för många.

Det tror jag med, och för mig bland annat. Jag tycker att det är perfekt. Det är en riktigt bra nyhet ska jag säga. Det är bra att ringlinjen också går ofta, framförallt på vardagar.

Det enda jag undrar över och har läst om, det är varför den inte går senare på kvällarna?
Vi har börjat nu med att den går fram till 22 på vardagar och fram till 19 på helger. Vi börjar där så får vi se hur trafiken kan utvecklas. Är det många som använder den och vi märker att det finns ett behov av att ha senare turer kan det bli så att ringlinjen körs senare på kvällarna.

Annars tycker jag att det är jättebra för den går ju ofta.
Den går åt båda håll så att man inte behöver sitta och åka jättelång bit för att ta sig dit man ska utan man kan åka åt det håll som passar bäst.

Eller som för mig som badar mycket på Fyrishov och även är en del vid Gränby, då har jag nu åkt hela vägen med ringlinjen istället för att ha behövt bytt buss i stan.
Vi fick e-post från en pappa i Gottsunda som först tyckte han att det var jättedumt för hans son hade kunnat åkt samma buss hela vägen till Fyrishov tidigare. Men sedan när de upptäckte de att han kunde komma till Fyrishov snabbare genom att bara byta buss till ringlinjen. Det som först såg ut som att bli en nackdel visade sig bli en fördel.

Hur tycker du att det nya linjenätet har fungerat hittills?
I huvudsak så tycker vi att det har gått jättebra. Övergången har fungerat utan några större problem. Sedan är det så att när man gör förändringar då är det en del som får fördel av förändringen och de tycker att det är jättebra men de som får någon nackdel de tycker att det är jättedåligt för sin egen skull. Därför är det jätteviktigt för oss att alltid vid en förändring vara noga med att vinarna är många fler än förlorarna. För det är oftast så att vi tvingas välja mellan två alternativ för att det inte finns pengar till att välja båda och då ser vi alltid till att välja det alternativ som har fler vinnare än förlorare.

Varför har vissa hållplatser tagits bort? Äldre personer kan ha svårt att gå längre?
Det där är en svår avvägning men att vi tar bort hållplatser på ställen där det är väldigt tätt mellan hållplatserna beror mycket på att få kortare restider på linjerna och varje gång bussen stannar så tar det ju tid såklart Vi har fått en del synpunkter på att så mycket tid kan man väl inte tjäna på att ta bort en hållplats. Men tar man bort flera hållplatser, det är då man kan tjäna tid. Men det får inte bli för långt att gå och därför har de allra flesta inte mer än max 400 meter till hållplatsen.
Men har man svårt att gå då är varje meter längre besvärlig, då stod vi där i ett val mellan att behålla alla hållplatser och inte få någon snabbare trafik eller att ta bort några hållplatser och korta restiden. Då tror vi att det är fler som tycker att det är bra och kan tänkas gå lite längre om restiden blir kortare och om det dessutom kommer bussar oftare då behöver man inte stå så länge vid hållplatsen och vänta heller, för det ska man också räkna in i restiden, så det är för att tjäna restid som vi har tagit bort hållplatser.

Varför går inte längre någon direktbuss från Naturstensvägen ner till city?
Linje 5 har nästan samma restid till city och den har väldigt tät trafik, var 10:e minut i rusningstid.
Fast för det mesta verkar det gå bra för linjerna har på sätt och vis svetsats ihop till att bli en bra helhet istället och det tycker jag är bra.

Som jag läste i UL:s beskrivning att det skulle bli enklare och kortare resväg och det kan jag hålla med om att det har blivit.
Precis.

Finns det någon information om borttagna respektive tillagda hållplatser?
Ja det finns på våran webbsida, där kan man hitta en karta där alla, både tidigare och nya hållplatser finns med. Klickar man på en hållplatsmarkering då får man upp en ruta där det står vilka linjer som trafikerar eller om den hållplatsen har tagits bort.
 
Sture Jonsson står på taket med fin utsikt bakom sig.

Lite kort om Stures intresse för musik och gitarrspelande

Jag har läst att du tidigare har spelat i band på 1970- och 80-talen, hur kändes det?
Det var jättekul. Det var framförallt två band som jag höll på med en lite längre tid. Det första bandet hade många spelningar på ungdomsgårdar både här i Uppsala och ute i länet. Det fanns ganska många ungdomsgårdar då så att det var lätt att få spelningar där.
Vi åkte faktiskt upp till Sundsvall en nyårsafton och spelade och det var ganska långt att åka för en spelning. Men det gjorde vi, det var kul.
Med det andra bandet, som var lite senare, var det mera pubar och någon studentnation som vi spelade på och då var det bara så gott som Uppsala.

Gav något av banden som du var med i ut några skivor?
Nej det gjorde vi inte i något av de banden. Vi gjorde några egna inspelningar med bandspelare men vi gick aldrig hela vägen till att göra någon skivinspelning.

Jag har läst att du vill återuppta gitarrspelandet efter pensioneringen, ser du fram emot det?
Jag har hela tiden fortsatt att spela men jag ser fram emot att få mera tid at spela och det ska bli jättekul tycker jag. Det är ju så att ju mer man spelar, desto roligare blir det. Man måste träna ofta.
Jo det är ju klart. Annars tappar man kanske intresset och så blir det ingenting av det.
Man tappar teknik och når inte upp till kraven på vad man själv vill kunna. Sedan är det så att för varje gång man lär sig något nytt vill man lära sig ännu mer så det gäller att hålla igång. Annars kan det bli tråkigt om man känner att man står still och stampar och inte utvecklas. Så att jag försöker få tid att spela så mycket som möjligt. Men det finns mycket annat som man måste hinna med också.

Vilken konsert som du har sett live har varit den bästa?
En sådan här riktig toppkonsert, det var ju när jag lyckades se Jimi Hendrix bara någon vecka innan han dog. Han var redan då en stor idol och en gitarrist som jag har beundrat i alla år. Jag har lyckats se ganska många bra band. Rolling Stones tycker jag också har varit väldigt kul att se och en kille som är väldigt aktiv nu som heter Joe Bonamassa såg jag faktiskt en konsert med innan ha var särskilt känd och det var ju kul tycker jag. Det har varit ganska många olika band. Jag har särskilt tidigare varit ganska flitig med att gå på konserter.

Vilket är ditt favoritband eller favoritartist?
Just nu bland de aktiva ligger den här killen, Joe Bonamassa, bra till men det finns så otroligt mycket bra musik så det blir svårare och svårare att ha en klar favorit. Det finns en kille som publicerar rätt mycket på en sådan här Facebook-grupp som jag är med i, en svensk kille, och han kommer säkert att bli känd för han är enormt duktig och han heter Nicklas Boman och kommer från Katrineholm. Han kommer att vara med på Gitarrfestivalen här i Uppsala som en av finalisterna i Young Talent competition 2017. Det är en riktigt bra person, dels verkan han sympatisk och dels är han otroligt duktig och är bara 24 år gammal.